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Côtier ou fluvial : lequel passer ?

Deux options du même permis, séparées par le plan d’eau et non par le niveau. La côtière vaut en mer jusqu’à 6 milles d’un abri, celle des eaux intérieures sur les canaux, rivières et plans d’eau, pour un bateau de moins de 20 mètres.

Un seul permis, deux options

On dit « permis côtier » et « permis fluvial » comme s’il s’agissait de deux titres. L’article 2 du décret du 2 août 2007 n’en connaît qu’un, le permis de conduire des bateaux de plaisance à moteur, et lui donne des options. En eaux maritimes, l’option « côtière » jusqu’à 6 milles d’un abri, l’extension « hauturière » au-delà. En eaux intérieures, l’option « eaux intérieures » sous 20 mètres, l’extension « grande plaisance » à partir de 20 mètres.

La conséquence est nette : une option ne vaut pas pour l’autre. Le titulaire de la seule option côtière n’a rien pour descendre le canal du Midi, et réciproquement.

Lequel choisir

Regardez où vous naviguerez, pas ce qui paraît plus complet. La mer jusqu’à 6 milles, la location d’un bateau à moteur sur la côte, le ski nautique tracté : c’est l’option côtière. Les canaux, les rivières, les lacs et les plans d’eau intérieurs : c’est l’option eaux intérieures. Un lac, même grand, n’est pas de la mer.

Prendre les deux se justifie quand le programme de navigation change vraiment de milieu. Sinon, la seconde option coûte du temps et de l’argent pour un usage que l’on n’a pas.

Le second est plus court que le premier

L’arrêté du 28 septembre 2007 prévoit une dispense croisée. Les cinq heures de formation théorique en salle ne sont pas exigées de celui qui détient déjà l’autre option : le paragraphe 1.3 dispense les titulaires de l’option eaux intérieures, le paragraphe 2.3 dispense les titulaires de l’option côtière. L’épreuve théorique, elle, reste à passer : les programmes diffèrent.

Deux programmes qui se recoupent à moitié

Le balisage, les règles de route, la signalisation, le titre de conduite, la protection de l’environnement et la VHF figurent dans les deux programmes, mais sous des règles différentes : le balisage des voies navigables n’est pas celui des côtes, et la radiotéléphonie fluviale a son code ATIS quand la maritime a son MMSI. Le programme côtier ajoute les feux et marques des navires, la météorologie, la carte marine et les marées, l’autonomie en carburant. Le fluvial ajoute les écluses, les règles de stationnement et les menues embarcations.